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    根 据中国电动汽车百人会近日发布的《中国汽车动力电池发展路线图》，在“十三五”期间，锂离子电池实现技术升级，新型锂离子电池单体比能量提高一倍，达到 350Wh/kg，成本降低50%，达到0.6元／Wh，电池系统比能量提高一倍，达到250Wh/kg，成本降低一倍，达到1元／Wh；动力电池实现智 能化制造，续航400公里纯电池汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。 　　冯飞要求，加快动力电池创新中心建设。6月30日，动力电池创新中心正式挂牌成立。 　　不过，一位不愿透露姓名的国内电池企业负责人对动力电池创新中心的运作表示疑虑，这个由多家车企和电池企业联合发起的创新中心，“能否劲往一处使，研发成果怎么使用？这两个问题并不好解决。” 

　　该负责人建议，要更多地发挥企业在电池技术创新方面的作用，中央财政可以适当考虑对其进行研发上的减税或者贴息补贴。 　　冯飞也意识到了这一点。他强调，分利用多种支持渠道，形成政策合力，培育动力电池龙头企业。组织实施好国家重点研发计划，围绕高能量密度动力电池及关键材料，开展一体化攻关。 　　准入规则将征求意见 　　和传统汽车相比，新能源汽车由于安装了电池、电机、电控等系统，增加了起火甚至爆炸等安全风险。 　　马凯要求，高度重视新能源汽车质量安全。健全标准规范体系，加强车辆运行监控，大力提升新能源汽车质量安全水平。 　　根据工信部统计，2011年以来，我国共发生各类电动汽车事故31 起，其中去年9起，今年上半年8起。从全产业链来看，事故原因涉及到电池单体、电池组和管理系统、线束和高压部件、充电桩和充电站、整车集成和控

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