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两款车的对比,不是越贵越好

访问量:编辑: 日期:2017-10-12 15:16:42

机动车解体厂从事机动车解体,机动车报废拆解,;老旧机动车报废拆解,本厂专线:010-58546068

 此次国庆假期,恐怕所有从北上广深回家的朋友都对国庆期间的堵车深痛欲绝。这堵车的情况到底有多严重呢?就那深圳来说吧,朋友圈到处充斥着“9月出深圳,10月到东莞”的段子,甚至到今天,虎门大桥路段依然水泄不通!

在这么多堵在路上的车辆中,手动挡的车主朋友肯定是最痛苦的,不是费左脚就是费离合;不少双离合的车主也是苦不堪言,起步和低挡位的顿挫简直可以让人怀疑人生;手自一体的车主也好不到哪里去,很多调校不好的爱信6速手自一体变速箱,在低速收油和加油时都会有顿挫的产生。如果非要找一些比较好过的车主,我想应该就是使用CVT变速箱的车主了吧。
由于独特的结构,使用CVT变速箱的车型在换挡和起步的过程中都会非常平顺。但因为成本的原因,搭载CVT变速箱的车子往往售价不低。不过凡事无绝对,下面这几款10万以下的车型,就配备了CVT变速箱。
艾瑞泽7的造型设计十分简洁,但又不发时尚感,艾瑞泽7上进气格栅四周以及日间行车灯边框均使用了镀铬金属条进行装饰,说明奇瑞对细节方面颇为重视。在配置方面,带有CVT变速箱的车型都配有日间行车灯和铝合金轮毂,而无匙启动和电动天窗等配置的加入,则显得十分有诚意。
内饰上,艾瑞泽7延续了外观简洁的设计理念,但同时也充满了年轻与活力的气息,而且中控显示屏无论是显示效果还是触控反应都令人满意。
虽然凭借着宽大的车身尺寸,艾瑞泽7的后排空间不小,但它的空间表现却不比轴距为2600mm的锋范好多少。
动力方面,CVT版的艾瑞泽7有1.6L和1.5T发动机可选,最大马力分别为126ps和147ps,最大扭矩分别为160N·m和210N·m,数据上还算出色。不过艾瑞泽7的整备质量接近1.4吨,所以动力表现稍占弱。
优点:价格实惠,空间表现不错,配置丰富。
缺点:动力性表现一般,舒适性有待提高。
 
吉利帝豪采用了最新的家族式前脸设计,其水滴涟漪的进气格栅不仅原创度高,而且极具现代感。另外,动感的红色卡钳也让帝豪个性十足。
帝豪的内饰不仅具有与同级不符的品质感,而且其做工和用料都颇为用心。中控台采用了优美的曲线设计,过渡得十分自然。整体表现科技感十足。
虽然帝豪的后排座椅的腿部空间勉强可以接受,但头部空间很小,不过好在帝豪的减振系统还是有很高的吸振效率的,因此鲜有屁股与座垫分离的现象发生。此外,帝豪的后备箱空间十分充足,标准状态下空间容积为680L。
CVT版本的帝豪提供了1.5L和1.3T两种发动机可选,其中1.5L的发动机最大马力为109ps,最大扭矩为140N·m;而1.3T的发动机最大马力为133ps,最大扭矩为185N·m。得益于1.3吨出头的重量,帝豪的加速性能可圈可点,情况良好的话,百公里加速能在10内完成。
优点:加速性能不错,油耗表现出色。
缺点:后排空间表现一般。
 
虽然是一款SUV,但东南DX3的造型却非常动感。其外观采用了“流动的力量”为设计理念,大鹏展翅进气格栅与双L型前大灯组搭配,具有较高的原创度和辨识度。从侧面看,该车车身采用俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计,车顶与C柱巧妙的融合,使整个车身线条看起来较为舒展。
DX3在内饰方面也有个响亮的名堂,叫做“永恒之美”。虽然用料一般,但空调出风口的造型颇具匠心;中控显示屏也有一圈镀铬边框,显得档次不低;方向盘的3点、9点处有凹陷,提升手感的同时也令DX3显得更加运动。
得益于合理的布局,东南DX3的后排空间不会太局促,但后备箱容量仅为420升,且由于采用了多连杆后悬架,后备箱的设计不太规整,因此利用率不高。
CVT版本的DX3搭载一台1.5T发动机,最大马力为156ps,峰值扭矩为220N·m。虽然DX3的动力不小,但调校上更强调平顺的加速,因此给人的加速感不强。此外,售价不足10万的DX3却配备了四轮独立悬架,显得非常有诚意,同时也有不错的行驶舒适性。
机动车解体厂从事机动车解体,机动车报废拆解,;老旧机动车报废拆解,本厂专线:010-58546068

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